يواجه العالم أزمة وقود غير مسبوقة؛ إذ تعثّرت خطوط الإمداد، وزادت تكاليف النقل والتأمين بعد الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران وقفل مضيق هُرمز. لكنْ في السودان فاقمت حرب 15 أبريل الأزمة، والبلاد تُعاني سلفاً من تدهور سعر الصرف، وانخفاض القوة الشرائية، وارتفاع تكاليف التشغيل في قطاعات النقل والبنية التحتية، إلى جانب تعطل مرافق إنتاج وتوزيع الوقود. وقد تزامن ذلك مع تغيّرات في تنظيم عمليات الاستيراد التي أثّرت سلباً على مرونة السياسات العامة في معالجة نقص الإمدادات. تابعت «أتَـر” هذه التغيّرات في إقليم دارفور الذي ظلَّ في عُزلةٍ عن بقية ولايات السودان، ولم تجد ولاياته الخمس بديلاً غير الاعتماد على استيراد المحروقات والمواد الغذائية والأدوية من دولتي تشاد وجنوب السودان المُحادِدَتَيْن للإقليم، ورصَدت كيف تغيَّر نظام تعامل تجار الوقود، وخوفهم من تخزينه، بينما يتوقَّعون تصاعداً في أسعاره، بخاصة إن جرى اعتراض العربات الناقلة. وبين موسم حصاد المحاصيل الشتوية في الجزيرة، وتحضيرات الموسم الزراعي في القضارف، رصدت «أتَـر» مُعاناة التربال وشكواه من ارتفاع أسعار الوقود ونقصه؛ إذ تتطلّب العمليات الزراعية مقادير وفيرة من الجازولين لتشغيل الآليات والحاصدات ونقل إسبيراتها، وخوفه من أنّ يئنَّ البابور أو الديسك في إحدى مراحل الزراعة، فضلاً عن قلقه من ترحيل المحاصيل من الحقول إلى المنازل والأسواق، ولجوئه إلى السوق الموازي لشراء الوقود بأسعار باهظة، ما قضى على أيّ هامش ربح متوقّع. وفي مدينة الدويم بولاية النيل الأبيض، تابعت «أتَـر» زيادة أسعار الوقود؛ إذ ضاعفت تكاليف التنقُّل، وزادت تعرفة المواصلات العامة وأسعار السلع الأساسية، ما أثقل كاهل السكان بزيادة إضافية في تكاليف المعيشة.

كتب في ملف الوقود: يوسف أبوسن، أسامة عبد الحي، محمد صالح، مدثر خليفة، ابتسام محمد.