على ظهر «أم ݘليلي»: حكايات من الحَلَّالات

«جميع السلع تتجه من سوق الدبة إلى خزان جديد بشمال دارفور، وهو من الأسواق التي ازدهرت وتوسّعت بسبب الحرب، وأصبح منطقة للتوزيع نحو بقية محليات الولاية المختلفة. أما من خزان جديد فتعود الشاحنات إلى الدبة، مُحمّلة بالمحاصيل مثل الفول السوداني والسمسم والكركدي والأمباز والصمغ العربي وأحياناً الماشية» يقول صاحب محل الترحيلات عبد الماجد الدومة، متحدثاً إلى «أتَـر».

ويُقدّر عبد الماجد عدد الشاحنات التي تَنقل البضائع بقرابة 20 شاحنة كبيرة أسبوعياً أو أكثر من ذلك، وتحمل الدقيق أكثر من غيره، إضافة إلى السكر والشاي والبُن والملح والخميرة والمكرونة والشعيرية والأرز والتمر وملح الطعام. وتنساب البضائع بكميات كبيرة جداً، وهي إما سودانية الإنتاج أو واردة من دولتي مصر وليبيا.

أما عن الأسعار، فيقول الدومة إنها «ليست مرتفعة، لكن الفرق يكون في تكلفة الشحن والرسوم التي يدفعها السائقون في محطات كثيرة، منها ما يتبع للدعم السريع وأخرى للإدارات الأهلية، وأحياناً يواجهون أشخاصاً مجهولي الانتماء». وحسب عبد الماجد، فإن الرسوم من الدبة حتى خزان جديد تصل إلى 8 ملايين جنيه، وتضاف إلى أسعار السلع، هذا فضلاً عن سعر الشحن الذي يتضمن تكلفة الوقود.

وعن تأثير منع قوات الدعم السريع مرور شاحنات المحاصيل المتجهة إلى الدبة، يقول الدومة إنه من المتوقع أن يتزايد التأثير لاحقاً، لأن المصدّرين يتوقفون عن التصدير من بداية أكتوبر حتى مطلع نوفمبر بانتظار إنتاج العام.

ويوضح الدومة، أن محاصيل الفول والسمسم والحبوب ومختلف المحاصيل والماشية، تُنقل من منطقة خزان جديد إلى سوق الدبة، وتكلف المركبة الكبيرة عشرة ملايين جنيه سوداني، والمركبة المتوسطة من سبعة إلى ثمانية ملايين جنيه سوداني، وتواجه هذه المركبات بمسلحي الدعم السريع، الذين يعرضون على السائقين حمايتهم لمسافة 150 كلم بها 12 نقطة ارتكاز، وكل نقطة تتحصل على مبلغ يتراوح بين 100-200 ألف جنيه سوداني مقابل المركبة الواحدة. وتتحرك الشاحنات في طوف قد يضم 60 عربة، وتمضي في صحبة قائد من المجموعة المسلحة، يتفق سلفاً مع القوى الموجودة بنقاط الارتكاز.

متحدثاً لـ «أتَـر» يوضح آدم، وهو سائق شاحنة بضائع، أن نقاط الارتكاز لا تتبع جميعها للدعم السريع، لكنها تتزيّا بزيه، ومنها ما يتبع للإدارات الأهلية لقبائل الحمر والكبابيش باختلاف مناطقهم التي يمر عبرها الطريق نحو الدبة، ويسمحون للمركبات بالمرور، لكن في بعض الارتكازات يصرّ الجنود على دفع رسوم العبور.

تتضاعف قيمة البضائع في الطريق من الدبة إلى شمال دارفور، وهو ما يحدث أيضاً للبضائع المتوجهة إلى مدينة الدبة، وهو ما يُعرّض كثيراً من التجار للخسارة.

ووفقاً لآدم، فالمبالغ المدفوعة للبضائع المتجهة إلى شمال دارفور قد تزيد، لتصل إلى 13 مليون جنيه سوداني، والمتوسطة 10 ملايين جنيه سوداني، ما يؤثر على أسعار السلع التي تَرِد من سوق الدبة وهو المصدر الرئيس لبضائع مثل الصابون والزيوت والسّكر والفول المصري والدقيق وغيرها.