مصفاة الجيلي: قصّة غاز الطبخ

في 4 فبراير، خلال زيارته إلى مصفاة الخرطوم، قال دكتور محيي الدين نعيم محمد سعيد وزير الطاقة والنفط إن شركة  CNPC (مؤسسة البترول الوطنية الصينية)، أكّدت استعدادها لفحص المصفاة بعد الحرب لإعادة إعمارها. وأوضح الوزير أنّ العديد من الوحدات داخل المصفاة قد تضرَّرت، مُؤكّداً فقدان ما يقارب 700 ألف برميل جازولين، أي ما يعادل حمولة باخرة.

وقال مصدر هندسيّ من المصفاة لـ «أتَـر»، إنّ فريقاً هندسياً أجرى فحصاً لتقييم الأضرار في المصفاة، موضحاً أنها قد تعرّضت لأضرار كبيرة لكن يمكن إعادة تأهيلها.

وتحتوي مصفاة الخرطوم على وحدتين  لتكسير الغاز، الذي يُضغَطُ في وحدات مُخصّصة بعد عملية الحرق. ويُستخلص الغاز من تسخين النفط الخام إلى درجات حرارة تصل إلى 350 – 400 درجة مئوية في وحدة التسخين، ثم يُدخل الخام الساخن إلى برج التقطير الجوي، ليُفصَل إلى عدة منتجات بناءً على درجات الغليان، ومنها الغازات الخفيفة (المستخدمة في إنتاج غاز الطبخ LPG) والنفتا (تُستخدم في إنتاج البنزين) والكيروسين (يُستخدم في وقود الطائرات) والديزل والزيوت الثقيلة.

تُوجَّهُ الغازاتُ الخفيفةُ الناتجةُ عن التقطير (الميثان، الإيثان، البروبان، والبيوتان)، إلى وحدة مُعالجة الغاز لإزالة الشوائب والكبريت باستخدام عمليات كيميائية خاصة، مثل التنقية بالأمين، وهي عملية كيميائية باستخدام محاليل الأمينات، ويجري بعدها فصل البروبان والبيوتان، وهما المُكوِّنان الأساسيان لغاز الطبخ (LPG)، في وحدات فصل خاصة. وفي المرحلة الأخيرة يُخلَطُ البروبان والبيوتان بنسبٍ مُحدَّدة للحصول على المنتج النهائي وفقاً للمواصفات المطلوبة.

يُبرَّدُ الغاز المضغوط ويُنقل إلى خزانات خاصّة، تحت ضغط مرتفع لمنع تبخّره. بعد التخزين، يُعبّأ غاز الطبخ في أسطوانات الغاز، أو يُنقل عبر شاحنات مُخصَّصة إلى مستودعات التعبئة والتوزيع.

وفي وقت سابق، تعرّضت الوحدة الأولى لعُطل فنّي أدّى إلى أزمة في توفر الغاز في الأسواق، ولتفادي ذلك مستقبلاً لا بدّ من زيادة وحدات التكسير، بحسب المهندس صالح عبد الغني، الذي عمل بالمصفاة في فترة سابقة، في حديثه لـ «أتَـر».

وبحسب مصدر إداري تحدث لـ «أتَـر»، فإنّ المصفاة تمتلك قدرة تكريرية تصل إلى 100 ألف برميل يومياً من النفط الخام، ما يُمكِّنها من تغطية نسبة كبيرة من الطلب المحلّي على المنتجات البترولية، وتوفير 60% من احتياجات السودان من البنزين، و48% من احتياجات الجازولين (الديزل)، و50% من احتياجات غاز الطهي (LPG).

وتُستورد الكميات المتبقية لسدّ العجز في السوق المحلي، خاصة في ظل تذبذب الإنتاج المحلي من النفط بعد استقلال جنوب السودان في عام 2011، ما تسبّب في فقدان السودان جزءاً كبيراً من احتياطاته النفطية.

يقول المهندس صالح عبد الغني: «بعدَ استقلال الجنوب كان خام البترول يُنقل عن طريق الشركة الصينية للنفط من الحقول عبر خطوط الأنابيب حتى مصفاة الجيلي مروراً بمصفاة الأبيض وهي مصفاة صغيرة نسبياً، ونسبةً للحظر الأمريكي على السودان ارتفعت أسعار قطع غيارها، ما أدّى إلى قلة إنتاجها من المشتقات البترولية».